Dirigimos o Smart Fortwo, carrinho de tamanho reduzido que começa a ser vendido neste mês. Por onde passamos, ele atraiu olhares curiosos

O pequeno notável

Por Maria Paola de Salvo

| 15.04.2009

Fotos Fernando Moraes

O Smart na Avenida Paulista: feito para cidades com poucas vagas de estacionamento

Em um ponto de ônibus da Avenida Heitor Penteado, no Sumaré, cerca de trinta pessoas torceram o pescoço ao mesmo tempo na tarde da última segunda-feira para ver o carrinho vermelho da foto acima passar. Apesar de ser 1 metro menor que o Fiat Mille e transportar só duas pessoas, o Smart Fortwo chama atenção feito carro grande e desperta sorrisos por onde circula. Importada da França pela Mercedes-Benz, a novidade estreia nas ruas de São Paulo neste mês. A partir do dia 14, estará à venda por cerca de 60 000 reais (o mais barato carro nacional, o Mille, custa 21 750 reais). As duas versões, Coupé (com capota fechada) e Cabrio (conversível), estarão disponíveis na primeira concessionária da marca. Ambas virão equipadas com quatro airbags, freios ABS, direção elétrica e ar-condicionado. "Num único fim de semana, recebemos setenta encomendas", diz o coordenador de marketing da Smart Brasil, Arthur de Almeida Wong, que espera comercializar outras 430 até o fim do ano. Resultado de uma parceria entre a marca de relógios Swatch e a Mercedes-Benz, o carro foi lançado no exterior em 1998. Hoje, estima-se que cerca de 1 milhão de Smart rodem pelas ruas de metrópoles como Paris, Londres e Roma. Repleta de vielas estreitas, a capital italiana é a cidade que concentra a maior quantidade desses automóveis, feitos sob medida para a escassez de vagas de estacionamento. Por isso, no caso do Smart, tamanho é, sim, documento. E até atrativo. Ele tem 2,7 metros de comprimento, quase a metade do que tem o Vectra, por exemplo.

Sem problemas na baliza: espaços apertados parecem largos para o Smart

Para testar como o carrinho se comporta no trânsito e nas garagens paulistanas, a reportagem de Veja São Paulo rodou por alguns bairros com um modelo conversível. Se o objetivo é chamar atenção, ele cumpre o que promete. Ao deparar com o Smart parado num semáforo da Avenida Pompeia, um motoboy não resistiu e propôs uma troca pela sua moto. "Dá até para passar entre os carros com esse aí", brincou. Vendedores ambulantes desviaram o olhar para ver de perto a novidade. Crianças acenaram. O promotor Erich Schramm sacou o celular para fotografá-lo. "Minha namorada quer comprar um", comentou. "Mas ele é um pouco feminino, não é?" Na Europa, homens e mulheres compram o Smart na mesma proporção. Em São Paulo, até agora, os homens representam 70% dos interessados.

O promotor Erich Schramm sacou o celular: "Minha namorada quer um"

Além de carismático, o carro trata bem o motorista. Quem está dentro da cabine não sente falta dos centímetros a menos lá atrás. Há espaço entre os bancos, e até aqueles que medem 1,90 metro viajam sem raspar a cabeça no capô. No entanto, se você pensa em fazer as compras do mês com ele, esqueça. O porta-malas tem, na verdade, espaço para pouco mais de duas mochilas. Equipado com motor 1.0 turbo, o Smart não chiou nem titubeou para subir as ladeiras íngremes de Perdizes. Mudar de faixa é mais fácil, já que ele cabe em qualquer cantinho. Mas é na hora da baliza que o tamanho faz realmente diferença. Entramos numa vaga ocupada anteriormente por um Citroën C3, que tem 3,85 metros de comprimento, sem suar a camisa. Já a dona do C3 havia penado para fazê-lo caber no mesmo espaço. Estacionar nas estreitas garagens de shoppings é facílimo. Não é preciso nem engatar a marcha a ré. Como o Smart dá meia-volta num espaço de 8,8 metros, pode-se entrar de frente na vaga com uma única manobra.

Subindo a ladeira: o motor 1.0 turbo se deu bem nos altos e baixos de São Paulo

Com 770 quilos - é 300 quilos mais "magro" que o Honda Fit - , ele consome menos. O fabricante garante que o veículo faz 15 quilômetros por litro na cidade. Na estrada, o aproveitamento sobe para 24 quilômetros por litro. Porém, o carro aceita apenas gasolina no tanque e vai na contramão da tendência dos veículos movidos também a álcool, que emitem menos CO2 e são mais limpos. O impacto do carrinho no trânsito e no ar de São Paulo ainda é uma incógnita, mas que ele chamará atenção por onde passar, disso ninguém duvida.

Colaborou Caio Barretto Briso

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Novato nas ruas

60 000 reais
é o preço médio do Smart Fortwo

500 unidades
é a expectativa de vendas até o fim do ano

2,7 metros
é o comprimento do automóvel, 1 metro menor que o Mille e 1,90 metro menor que o Vectra

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